Informe del Cinve que costo 10 millones de dólares,
dice que por 18 de Julio soterrado los ómnibus irían el doble de rápido el sistema BRT.
Cosa obvia, al igual que un metro..
No se avanza como el mundo lo hace en sistemas VLT.
Países con mayor desarrollo en Metro Liviano:
🇫🇷 Francia · 🇩🇪 Alemania · 🇪🇸 España · 🇺🇸 EE.UU · 🇨🇦 Canadá · 🇨🇳 China
Líder mundial:
🇫🇷 Francia → más de 30 ciudades con tranvías modernos
Solo se proyectan parches sobre parche con sistema de troncal, y dos líneas de corredores de buses articulados BRT peligrosos como el corredor Garzón, Gral. Flores.
Llevar adelante esta obra implicaría afectaciones importantes en una zona muy transitada y repleta de comercios. Sin embargo, también implicaría, según las proyecciones, una mejora relevante en los tiempos de viaje del transporte público, el factor principal por el que se está llevando adelante la reforma. Sería, también, una gran inversión con un costo de casi US$ 590 millones, según cálculos de la FADU junto con el aporte de RDA Ingeniería.
La elección que tomó el gobierno de instalar el modelo BRT -bus rapid transit- que incluye ómnibus grandes de 200 pasajeros, con carriles exclusivos y ascenso y descenso de pasajeros por varias puertas.
Mientras en varios países están dejando de usar y pasar a Metro
El plan no tiene sustento a mediano y largo plazo y las proyecciones de nuestros técnicos y profesionales dicen que será pan para hoy hambre para mañana , y más caos y siniestros en el tránsito en una ciudad planificada en discordancia con el parque automotor y muchas más tangibles realidades de los uruguayos.
#MovilidadMontevideo
Hay muchas mejores opciones que BRT 🚌🚌🚌
1- RAPID METRO LIGHT
2- AEROMOVEL
3- TRAMBUS
4- Micro BUS
5- ...
( Trambus dependiendo la zona cantidad de módulos,
BRT en periferia zonas Suburbanas)
NO ❌ a estudio a mediano plazo.
BRT en corredoresnfuerabdel centro urbano.
Tranvías puntuales tanto con riel o sin riel. Trentram es VTL con riel en algunos barrios.
El 50% del proyecto CINVE es forzado hacia los buses tradicionales que tanto problemas traen en el mundo.
Montevideo 🚫 prohíbe camiones y quieren meter Buses articulados, no es válido para el centro de Montevideo en corredores la ciudad nunca fue planificada para ese sistema de transporte publico. Los Tranvías son más turístico y barrios con interés local, no más de 3 kms de diámetro.
PORQUE MONTEVIDEO NO TIENE Ⓜ️ METRO.
Se olvidan de la descentralización, los shopping y lo fundamental no encuestaron a los ciudadanos de un proyecto de envergadura, en tiempo y forma, solo una encuesta después de resuelto el plan.
Termina siendo un mal plan
Quizá había otros mejores o diferentes proyectos que no ha sido tenidos en cuenta que lo prioritario no solo está el transporte publico si no la mejora de la #movilidadmontevideo que viene descuidada desde hace décadas.
MZM
#productoresUy @productoresUy
La mejor opción para una obra de tunel de un Ⓜ️RAPIDMETRO liviano es una tuneladora..Que entorpecen lo menos posible la movilidad del transito y los comercios en la ciudades
Uruguay
🗓️ 1954 no acepto el Metro
🗓️ 1974 no acepto la reforma a los trenes VLT
🗓️ 2003 último tren de pasajeros que salió de la Estación Central
🗓️ 2026 a punto de destruir la movilidad en la zona metropolitana.
Problemas básicos BRT
MTOP insumos técnicos
#movilidadmontevideo
#productoresUY #productoresuy1
