GAC presentó hoy un eVTOL auto volador, llamado Gove

 

 

GAC presentó hoy un eVTOL de autos voladores, llamado Gove, en un evento del Tech Day, y dijo que completó su vuelo inaugural.

La incorporación del piloto automático ADiGO, también desarrollado por GAC ​​Group, le permite al vehículo que la parte inferior se dirija de forma independiente hacia la estación de carga, una vez desacoplado el helicóptero, indica Electrek.

 La aeronave también se puede operar en modo no tripulado. La compañía aún no ha revelado las especificaciones técnicas del vehículo. Guangzhou Automobile Group Co., Ltd., más conocido como GAC Group, es un consorcio automotriz estatal chino y el quinto fabricante más grande del país en el mercado de los vehículos eléctricos.

Múltiples nuevos sistemas contra incendios en el mundo

 

Nuevas tecnologia se usan en el Mundo mientras Uruguay no avanza al ritmo mundial.

FIREDRONE

 

Dron resistente al fuego que ha desarrollado un grupo de científicos supone un paso adelante para la lucha contra los incendios. El dron resistente al fuego ya es una realidad, llega de la mano de un equipo de investigación que combina científicos de Suiza y Reino Unido. 

 El nuevo dron resistente al fuego que ha desarrollado un grupo de científicos supone un paso adelante para la lucha contra los incendios. El uso de drones en los incendios no es algo nuevo, de hecho, supone una practica habitual tanto para conocer el alcance de estas ocurrencias de fuego no controladas como para sofocarlas.

Pelota extintor

A Cool Sefety Tool https://elidefire.com

Thermite 

Diseñados para mitigar situaciones que amenazan la vida, los bomberos robóticos Thermite brindan supresión de incendios, conciencia situacional y recopilación de inteligencia a los socorristas.

Lona bridgehill

Diferentes lonas https://bridgehill.com/fire-blankets/ 

Nuevo panel SOLAR de mejor generación de energía

 

Desarrollan en China la versión más eficiente de una tecnología que proporcionaría una fuente de energía solar de bajo costo. "Las materias primas para fabricar células de perovskita son baratas y abundantes, lo que hace que los costos de producción de estas células sean solo una vigésima parte de los de las células de silicio tradicionales". Las celdas solares, conocidas como celdas solares de perovskita , son un tipo de dispositivo de película delgada que utiliza un tipo especial de compuesto para absorber la luz.

 Las células de perovskita llevan el nombre de un mineral con un tipo particular de estructura celular cristalina. Dada su alta eficiencia, bajo costo y mínimo impacto ambiental, se consideran una de las tecnologías más prometedoras para la energía solar eficiente y asequible . la eficiencia de conversión de energía (PCE) de las células de perovskita se ha disparado del 3,8 a más del 25 por ciento. En el último avance, un equipo de la Universidad de Nanjing, dirigido por el profesor Tan Hairen, utilizó una estructura de células solares en capas para lograr tasas de conversión de energía más altas.

Mel Gibson: la élite de Hollywood lo amenazo por exponer una red de pedófilos

 

Los principales medios de comunicación se abalanzaron rápidamente sobre las revelaciones de Gibson, desplegaron verificadores de hechos, incluido Snopes, para declarar los comentarios como noticias falsas y procedieron a eliminar todos los videos y artículos de Internet. Orwell nos advirtió que en el futuro las élites "agujeron la memoria" de la información inconveniente. Y esto es exactamente lo que hicieron las élites con las revelaciones de Gibson sobre Hollywood. Sound of Freedom cuenta la historia de Tim Ballard, un ex agente de la CIA, que deja su trabajo como agente especial en Investigaciones de Seguridad Nacional. 

Pedofilia y tráfico de niños, basada en historias reales se estrena, 

"Sonido de Libertad" (Sound of Freedom) 

Los primeros informes indican que la película expone la pedofilia VIP y el tráfico de niños. Para aquellos ansiosos por pruebas contundentes, Gibson ha compartido generosamente un vistazo en su canal oficial de Telegram. ¡Pero actúa rápido, porque el tiempo corre! Debido a precauciones de seguridad, el canal se privatizará en 24 horas, otorgando acceso solo a aquellos lo suficientemente valientes como para unirse a esta búsqueda de justicia ahora. El enlace a la evidencia está aquí: (https://t.me/+VsUmFERx5A4wZjEy).

Archivos de la dictadura en Uruguay, que se buscaban desde hace décadas.

 

Mientras políticos y organizaciones sociales discuten si abrir o no los archivos de la dictadura, ya están en internet 1602 archivos del régimen con mas de un millón de paginas, incluyendo algunos archivos que venían siendo buscando sin éxito desde hace décadas. 

Los Archivos del Terror de Uruguay en el marco de los 50 años del golpe de estado de 1973. Estos archivos fueron elaborados por las fuerzas policiales y militares a partir de la década de 1960 e incluyen el período de la dictadura cívico militar (1973-1985). El espionaje continuó luego de recuperada la democracia, contando con la complicidad política de los gobiernos, al menos hasta el año 2004. Estos archivos contienen la información que los servicios represivos decidieron elaborar y preservar, mientras que muchos otros documentos han desaparecido o aún no han sido encontrados. 

 En los documentos que comparte un anónimo, se puede encontrar información manipulada, falsa, obtenida bajo tortura o amenazas, brindada por informantes pagos y muchas fuentes no confiables. 

De todas formas es un testimonio histórico de gran valor para entender el funcionamiento de las redes del terror. Quienes producen estos Archivos del Terror, los conocen, debaten cuando usaran esta información. El resto de la sociedad uruguaya, que fue víctima de la represión y la vigilancia, no ha tenido acceso a los archivos de la represión.

Pedofilia y abusos sexuales en Hollywood

 

Las memorias de Tippi Hedren han vuelto a acercar el escándalo hasta el umbral de Hollywood. La protagonista de «Los Pájaros» asegura en sus memorias —«Tippi: A Memoir» (Harper Collins)— que el maestro del suspense Alfred Hitchcock la agredió física y psicológicamente en varias ocasiones. En palabras de la actriz americana, Hitchcock se habría lanzado sobre ella para besarla durante el rodaje del aclamado filme, aunque no se atrevió a denunciar el suceso. «Fue un momento terrible, terrible, pero no se lo dije a nadie porque en los 60 no existían el ‘‘acoso sexual’’ ni el ‘‘acecho’’ como términos legales. Además, ¿quien de los dos tenía más valor para el estudio, él o yo?», escribe la actriz. 

La actriz, de 86 años, habla por primera vez de las «torturas» a las que le sometió el cineasta

 Por desgracia esta no es la primera vez que la palabra abuso está íntimamente ligada a la meca del cine. Precisamente este año el actor Elijah Wood insinuó durante una entrevista en «The Sunday Times» la existencia de una red de pedofilia organizada en Hollywood. Tal y como aseguró el intérprete, «los pedófilos son protegidos por figuras poderosas de la industria del cine». Tras el revuelo causado por tales declaraciones, Wood se vio obligado a matizarlas asegurando que, a pesar de lo relatado, no había sido testigo de ninguna situación de este tipo. Las declaraciones de Elijah Wood sacaron de nuevo a la luz la que es una polémica constante en la industria y que, según afirman varios artistas, cuenta con la complicidad de estrellas consolidadas tras la gran pantalla. Recordado es el caso de Charles Chaplin , quien dejó embarazada a Lita Grey, su segunda esposa, con tan solo 16 años. En 1977, Roman Polanski fue acusado de haber violado a Samantha Geimer, de trece años, en casa de Jack Nicholson, una acusación que costó al polaco su extradición de EE.UU. Años después, no obstante, Geimer escribiría en sus memorias que en la polémica con Polanski se habían tergiversado detalles que «jamás tuvieron lugar». También hace relativamente poco salió a la luz el caso del televisivo Stephen Collins , quien interpretaba a un ejemplar padre de familia en «Siete en el Paraíso» y que admitió haber agredido sexualmente a varias menores de edad. Tras un vídeo difundido por TMZ, el actor se vio obligado a reconocer que había abusado de una niña de once años y que, además, le gustaba exhibirse desnudo ante menores. 

 El goteo de noticias sobre agresiones sexuales en Hollywood es constante. Este mismo año Chloë Sevigny y Cara Delevinge también revelaron sus traumas al respecto. Delevinge, por ejemplo, llegó a afirmar que para conseguir su papel en la película «Suicide Squad» tuvo que desnudarse a petición del director David Ayer. «Me encontré con el director en un hotel de Londres. Era una noche oscura y tormentosa. Hasta entonces, él no me había contado nada acerca de la película. Me mostró fotos de mujeres, increíblemente atractivas, pero diabólicas y también me habló sobre mujeres que sufrían enfermedades mentales, algo que encuentro muy, muy interesante», explicó Delevingne. «La siguiente vez que nos vimos fue en su casa de Los Ángeles. Me pidió que leyera una escena de '¿Quién teme a Virginia Woolf?', algo que me encantó porque interpreté ese papel en mi escuela a los 17 años. Pero se puso muy pesado y nunca sentí tanta rabia como en aquel momento. También me pidió que me adentrara en un bosque, desnuda y descalza, algo que hice. No había luna llena, pero me puse a aullar como un lobo», confesó. También a comienzos de 2014 Michael F. Egan III denunció abusos por parte de Bryan Singer . 

El actor dijo haber sido «violado varias veces» en una mansión de Los Ángeles en la que los invitados mantenían encuentros sexuales con adolescentes. Según el relato del denunciante, Bryan Singer era una de las personalidades del cine que acudían a la fiestas en aquella casa donde en numerosas ocasiones Collins-Rector le forzó para sodomizarlo , incluso a punta de pistola, y le amenazaba con arruinar su futura carrera en el cine. Egan declaró que Singer también se aprovechó de él y le obligó a practicarle sexo oral en un jacuzzi. Sobre el director de «Annie Hall» siempre ha pesado la sombra de la sospecha. Ni siquiera la actriz Susan Sarandon se mordió la lengua a la hora de afirmar que Allen había abusado de su hija adoptiva, Dylan Farrow . «Creo que abusó sexualmente de un menor y no creo que eso esté bien»,sentenció. Fue la propia Dylan la que, en una carta abierta, decidió denunciar los abusos sexuales que había sufrido en 2014 por parte de su padre adoptivo. ¿Cuál es tu película favorita de Woody Allen?», pregunta retóricamente dirigiéndose al lector. «Antes de que contestes, deberías saber que cuanto yo tenía siete años, Woody Allen me cogió de la mano y me llevó a un ático oscuro y cerrado en el segundo piso de nuestra casa. Me dijo que me tumbara boca abajo y que jugara con el tren eléctrico de mi hermano. Entonces abusó sexualmente de mí».

Como seria el Tranvía Plaza Independencia-Pinar

 

 

 El proyecto prevé una inversión aproximada de US$ 500 millones y fue presentado por el Consorcio 3 Eses, formado por la española Stadler Rail y por las empresas uruguayas Saceem y Stiler.

  Las Obras pueden durar 3 o 4 años y con habilitación de un tramo para seguir agregando paradas hacia el destino final.

 

Al igual que otros que se han presentado anteriormente como el del tren de la costa”, contemplan la posibilidad de la implementación de troncales, es decir, servicios de transporte “dentro de la Ciudad de la Costa que alimenten el carril central por la Avenida Giannattasio,

Recorrerá 35 kilómetros de longitud, utilizando como calles principales las avenidas 18 de julio, Avenida Italia y Giannattasio, acortando los tiempos de viaje entre Ciudad Vieja y Ciudad de la Costa y reduciendo costos.

El proyecto actual consiste en el diseño, construcción, mantenimiento y financiación privada de este nuevo medio de transporte para el país. El tranvía tendría partes a nivel de piso, viaducto y subterráneo, en diferentes zonas de #Montevideo y Canelones, La Empresa Stadler Rail española tiene amplia experiencia en diferentes tipos de trenes en todo el Mundo. 

El tren que iría del Centro a El Pinar: dónde estarán las paradas y cuánto se reduce el tiempo del viaje El proyecto ya está en manos del gobierno, que lo está analizando; incluye opciones para poder convivir con la ciclovía instalada por la Intendencia de Montevideo . 

más  información 

Expropiaciones de 52.200 metros cuadrados, inversión de US$ 521 millones y circula a 30km por hora.: trentran.uy Serían 35 kilómetros desde El Pinar a la Plaza Independencia, con 33 paradas por las principales avenidas de Montevideo y Canelones. La obra llevaría tres años. Implicaría un cambio completo del sistema de transporte metropolitano, una inversión de US$ 521 millones y la expropiación de 52.200 m2. Estas son solo algunas de las características principales del tren-tram que propusieron tres empresas al gobierno.

El proyecto que está a estudio del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP). Saceem, Stiler y Stadler son las tres empresas que formarían el consorcio para la obra, en caso de que el proyecto avance y presentaron al MTOP una iniciativa privada con sus proyecciones de funcionamiento del tren-tram, de cómo variarían los tiempos de viaje a partir de su implementación, de dónde irían las paradas -y cómo serían-, de cómo se haría la inversión, y otra serie de detalles. 

 Los tiempos de demora del transporte público es uno de los temas que complica a quienes viven en la zona este del área metropolitana y trabajan en el centro de Montevideo. Por lo que este es uno de los puntos que abordan las empresas en la proyección de la instalación del tren-tram, concluyendo así que se reducirían un 50% los tiempos de traslado. Y es que la velocidad de este medio de transporte sería de 30 km/h cuando la de los ómnibus es de 16 k/h. Para la “mayoría del trayecto se propone” que el tren-tram circule por las principales avenidas. Para 18 de Julio -que atraviesa el centro de Montevideo- apuntan que se “utilizará parte de la actual calzada”. Para Avenida Italia y Avenida Giannattasio, estiman que iría por el “cantero central y por corredores laterales” que se generarán para su circulación. El recorrido de 35 kilómetros tendría 33 paradas, de las cuales 18 estarían en Montevideo y 15 en Canelones, y entre cada una habría entre 600 y 1.000 metros de distancia. Se realizó un estudio de demanda para plantear el proyecto, puntualizan que hay dos zonas de “especial importancia” para el transbordo entre los ómnibus y el tren-tram, por lo que se advierte que en estos lugares se precisaría “generar la infraestructura necesaria”. Estos son la Plaza de la Democracia -en la zona de Tres Cruces, en Avenida Italia y Bulevar Artigas- y la zona de la terminal de ómnibus de Portones -proyectaron una parada en la intersección de Avenida Italia y Bolivia, en la esquina del shopping Portones. El informe divide en categorías los “potenciales usuarios” del tren-tram para poder proyectar su conveniencia. Uno grupo son los que viajan en las líneas de ómnibus que hacen un recorrido similar al que haría este medio de transporte -entre los que están el 21, 60, 100, 102, D10 y D11-. Otro grupo son quienes hacen transbordo, y en cuanto a estos se concluye que “deben recorrer una longitud mínima de cinco paradas para que sea atractivo el viaje”. Son 80.000 los viajes por día que estiman que el tren-tram podría captar. De estos, 60.000 hoy usan el transporte público urbano, y en “consecuencia realizan viajes de corta y media distancia dentro del área metropolitana, con una importancia notoria de los viajes específicamente sobre 18 de Julio”. Otros 14.000 se arrebatarían del transporte suburbano, y 4.400 del transporte privado. En este sentido, aconsejaron “tres tipos de servicios” para “moderar la oferta en función de la demanda”. Uno sería de “alta frecuencias y recorrería la zona de 18 de Julio” hasta Tres Cruces. Otro tendría una “frecuencia menor y apuntaría a la demanda de viajes de media distancia entre 18 de Julio y Avenida Italia”, yendo desde Plaza Independencia hasta el arroyo Carrasco. Por último, un tercer servicio sería de “larga distancia” -es decir, todo el recorrido de la traza- y conectaría Ciudad de la Costa con el Centro de Montevideo. Las empresas, por otra parte, proponen dos alternativas para la operación del sistema. “Una primera donde el consorcio promotor queda por fuera de la misma, y una segunda donde el consorcio subcontratará la operación del sistema a un operador con vasta experiencia en el rubro”. 

 Varias posibilidades las empresas Saceem, Stiler y Stadler explican que el sistema tren-tram que se pretende instalar “no requiere de vías segregadas”, sino que “utiliza las calles y vías existentes sin ningún tipo de barrera o división, aprovechando la implementación urbanística del proyecto para una mejor convivencia de todos los sistemas de transporte con los ciudadanos”. Se plantea, en el caso de 18 de Julio, que las dos vías del tren-tram puedan ir por el medio y que la ciclovía quede a ambos costados. Por otra parte, para Avenida Giannattasio se propone algo similar aunque sin el espacio para bicicletas. Y, por ejemplo, para un tamo corto de Avenida Italia entre las calles Albo y Brito Foresti, se piensa que ambas vías del tren-tram queden hacia un costado. A su vez, presentan dos modelos de paradas. En uno el espacio de ascenso y descenso es único y está en el medio de los tren-tram que van y vuelven; y en el otro prototipo, hay dos zonas de espera que están en distintas calzadas (como sucede, por ejemplo, con las paradas de subte en Buenos Aires). Su implementación en la zona metropolitana implicaría un cambio rotundo de la infraestructura y, en ese marco, aseguran que prevén la “reconstrucción de la ciclovía existente sobre Avenida Italia entre las calles Foresti y Alejandro Gallinal con un ancho de tres metros”. También se indican algunas problemáticas o temas a solucionar, como que en las “secciones más angostas y céntricas de la traza (en 18 de Julio) se deberá tener en cuenta su afectación al uso de las vías de transporte por otros usuarios, por ejemplo, en la carga y descarga de locales comerciales, paradas de taxis, etc”. 

 ADEMÁS Los números detrás del tren Las empresas estiman, dice el documento, que “durante la fase de operación y mantenimiento los costos operativos promedio anuales en los que incurrirá el proyecto ascienden aproximadamente a 168 millones unidades indexadas (US$ 25,8 millones), mientras que el mantenimiento es de 120 millones de unidades indexadas (US$ 18,4 millones) cada cinco años”. También se proyectan beneficios fiscales como la “exoneración de tasas y tributos” y de IVA a la “importación de los equipos, máquinas, materiales”, “siempre que hayan sido declarados no competitivos de la industria nacional”. Además de la exoneración al Impuesto al Patrimonio, “por los bienes intangibles y activo fijo destinado a la actividad del proyecto, durante la vigencia del contrato”. ¿Qué pasa con el proyecto de tranvía? "No ha avanzado nada", dice intendente canario y el MTOP lo contradice Proyecto Tren Tram. 

TRES PUNTOS IMPORTANTES Claves del recorrido que tendría La primera parada (de oeste a este) estaría en Plaza Independencia y Ciudadela. Después seguiría por 18 de Julio, calle sobre la que hay cinco puntos de ascenso y descenso, siendo el último en el cruce de la avenida con Joaquín Requena. Luego continuaría por avenida Italia, en la que habría 12 paradas, siendo la primera en la intersección con Bulevar Artigas y la última en Barradas. Y seguiría por Avenida Giannattasio, con una primera parada en el cruce con Melchora Cuenca y la última con Avenida Artigas. 

 Peligran puestos de trabajo El informe esboza el impacto social que podría tener la realización del proyecto. Por un lado, señala que en la “etapa constructiva se podrían mejorar las condiciones del mercado laboral de la zona”. Pero, por el otro lado, apunta que la “etapa de operación requerirá la reconversión laboral de ciertos puestos de trabajo, debido a la disminución de la necesidad de conductores de ómnibus y a la creación de puestos de conducción y gestión del tren-tram, así como de puestos especializados para su mantenimiento”. Ministerio de Transporte y Obras Publicas Estefanía Leal Ensanche del puente limítrofe De los US$ 521 millones de dólares de inversión, US$ 377 millones son de obras de infraestructura y US$ 130 millones para los vehículos que van sobre las vías. Una de las obras que se prevé es el “ensanche del puente sobre el arroyo Carrasco de manera que permita el paso de una sección mínima de 6,5 metros de ancho”. También hacen hincapié en que es de “suma importancia” que haya un espacio para la “implementación de talleres y estacionamientos” del tren-tram para cuando no estén en funcionamiento. Falero apuntó contra la ciclovía: “Fue raro que se le haya buscado una solución a los ciclistas tan rápidamente” 

1. Plaza Independencia a Pinar
2. Plaza Independencia a Pando
3. Plaza Independencia Las Piedras
4. Plaza Independencia a Ciudad del Plata

PUEDE HABER CAMBIOS DE RUTA en calles.

  

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